엔지니어가 알려주는 자동차

무선 전기차 충전소 (WEVCS) 기술무선 충전 기술정의무선 전기차 충전소 (WEVCS) 기술은 차량 시스템과 직접 관련된 케이블을 사용하지 않고 전기차를 충전합니다. 무선 충전은 커넥터가 없이 이루어집니다. 무선 충전의 위치를 ​​무선 전기 자동차 충전소라고 합니다. EVCS 충전과 같은 WEVCS에는 플러그가 없습니다 . 전기 자동차용 무선 충전기 기술은 배터리 충전을 위한 최근 개발입니다. 전기 자동차 충전 또는 무선 충전기 시스템의 기본 원리는 변압기의 작동 원리와 동일합니다. 무선 충전기의 장점 중 하나는 전기차 (차량) 충전이 사용자에게 더 안전하고 편리해진다는 것입니다.변압기에 1차측과 2차측이있는 경우 WEVCS 케이블 없이 충전하면 송신기 측과 수신기 측이 있습니다. 변압기에 1차 (코일..

임베디드 시스템 임베디드 시스템은 컴퓨터 시스템-A (A)의 조합으로 컴퓨터 프로세서 , 컴퓨터 메모리 , 및 입 / 출력 주변 장치-큰 기계적 또는 전기적 시스템 내의 전용 기능을 갖는다. 그것은 되어 매립 종종 전기 또는 전자 하드웨어, 기계 부품을 포함하는 장치 전체 중 일부로. 임베디드 시스템은 일반적으로 임베디드 시스템의 물리적 작동을 제어하기 때문에 실시간 컴퓨팅 제약 이 있는 경우가 많습니다 . 임베디드 시스템은 오늘날 일반적으로 사용되는 많은 장치를 제어합니다. 제조 된 모든 마이크로 프로세서의 98 %가 임베디드 시스템에 사용됩니다. 현대의 임베디드 시스템은 종종 마이크로 컨트롤러 (즉, 통합 메모리 및 주변 인터페이스가 있는 마이크로 프로세서)를 기반으로 하지만 일반 마이크로 프로세서 ..

ISO 26262 란 무엇입니까? 정의 ISO 26262는 자동차 OEM 및 공급 업체가 상용 (승객) 차량 내부에서 작동할 수 있는 자격을 갖추기 위해 준수를 위해 준수하고 문서화 해야 하는 기능 안전 개발 프로세스 (사양에서 생산 릴리스까지)를 요구합니다. 위험 분류 시스템 (Automotive Safety Integrity Level 또는 ASIL)을 설명하고 전기 및 전자 (E / E) 시스템의 오작동 동작으로 인해 발생할 수 있는 위험을 줄이는 것을 목표로 합니다. ISO (국제 표준화 기구)는 IEC (International Electrotechnical Commission)와 긴밀하게 협력합니다. ISO 26262 사양은 E / E 시스템의 일반 기능 안전 표준인 IEC 61508을 채택하..

연속적인 전하 흐름이 발생하기 전에 연속적인 경로 (즉, 회로) 이상의 것이 필요합니다. 또한 이러한 전하 캐리어를 회로 주변으로 밀어 넣을 수 있는 수단이 필요합니다. 튜브의 구슬이나 파이프의 물과 마찬가지로 흐름을 시작하려면 일종의 영향을 미치는 힘이 필요합니다. 전자의 경우이 힘은 정전기에서 작용하는 것과 동일한 힘, 즉 전하의 불균형에 의해 생성되는 힘입니다. 함께 문지른 왁스와 양모의 예를 들어 보면, 왁스의 전자 잉여 (음전하)와 양전하의 전자 부족 (양전하)이 그들 사이에 전하의 불균형을 생성한다는 것을 알 수 있습니다. 이 불균형은 두 물체 사이의 인력으로 나타납니다. 전도성 와이어가 충전된 왁스와 양모 사이에 배치되면 왁스의 과잉 전자 중 일부가 와이어를 통해 돌진하여 양모로 돌아가 전자..

CAN (Controller Area Network) 소개 CAN이란? CAN (Controller Area Network)은 열악한 환경, 특히 산업 및 자동차 애플리케이션에서 견고하고 유연한 성능을 위해 설계된 직렬 통신 버스입니다. 원래 Bosch에서 발명하고 나중에 ISO11898-1 표준으로 코드화한 CAN은 OSI (Open Systems Interconnection) 모델의 데이터 링크 및 물리 계층을 정의하여 고속 차량 내 통신을 위한 저수준 네트워킹 솔루션을 제공합니다. 특히 CAN은 케이블 배선을 줄이기 위해 개발 되었기 때문에 차량 내부의 개별 전자 제어 장치 (ECU)는 한 쌍의 와이어로만 통신할 수 있습니다. 다음은 CAN 버스에 연결된 자동차의 ECU를 보여줍니다. 온보드 진단 ..

EV 전기자동차의 충전 시스템 1. 충전기의 의의 전기 자동차 (EV)는 내연 기관을 가지지 않고, 전기 구동 모터를 동력원으로 하고 있기 때문에, 자동차의 배터리에서 전원을 공급하여 모터를 구동시킬 필요가 있습니다. 즉 전기 자동차를 움직이기 위해서는 외부 전원에 의해 배터리에 전기를 충전해 둘 필요가 있고, 그 때 필요한 것이 충전기입니다. 2. 종류 전기 자동차용 충전기는 일반 충전기와 급속 충전기의 2 종류가 있습니다. 3. 일반 충전기 일반 충전기는 200V와 100V의 2 종류가 있으며, 5 ~ 8 시간 정도 충전이 가능합니다. 옥외 주차장 용으로는 폴 형 일반 충전기가 케이블 없음 타입과 케이블 부착 타입의 2 종류가 있습니다. 케이블 없음 타입의 충전기에서는 어떤 콘센트가 설치되어 있는지에..

1. 요약 변환기 (순 변환 장치)는 교류 전류에서 직류 전류로 변환하는 장치를 의미합니다. 반대로 직류 전류를 어떤 주파수의 교류 전류로 변환해주는 장치를 인버터 (역변환 장치)라고합니다. 변환기는 이외에도 직류에서 전압과 전류의 크기가 다른 직류를 생성 DC / DC 컨버터 교류에서 서로 다른 주파수의 교류를 직접 생성 매트릭스 컨버터 등이 있습니다. 변환기 인버터 교류를 직류로 변환 직류를 교류로 변환 컴퓨터, TV, 오디오 기기 등의 전자 기기, 산업 기기, 자동차 등 2. 전기 자동차에서 변환기의 역할 전기 자동차 (EV)에서는 구동용 모터를 사용하는 관계로, 일반적으로 수백 V의 전압을 발생시킬 필요가 있으며, 이를 위해 리튬 이온 배터리 등의 배터리를 사용하고 있습니다. 한편, 제어용 ECU..

인버터란 1. 인버터의 개요 인버터 (역변환 장치)는 직류 전류를 어떤 주파수의 교류 전류로 변환하는 장치입니다. 반대로 교류 전류에서 직류 전류로 변환하는 장치를 변환기 (순 변환 장치)라고합니다. 이외에도 직류에서 전압과 전류의 크기가 다른 직류를 생성 DC / DC 컨버터 교류에서 서로 다른 주파수의 교류를 직접 생성 매트릭스 컨버터도 있습니다. 인버터변환기 직류를 교류로 변환 교류를 직류로 변환 일반 AC 전원은 교류 전류로 공급되지만 많은 전기 제품은 직류 전류에서 작동하기 때문에 교류에서 직류로 변환하는 변환기 쪽이 인버터보다 필요하다고 생각 될지도 모릅니다 . 그러나 예를 들어 에어컨이나 냉장고 등의 전기 제품은 모터의 회전에 의해 제어되지만, 교류 전류에 대응 한 모터는 각각의 전류의 주파..

1. 모터의 소음 · 진동 대책의 개요 모터의 역사는 그 동안 다양한 기술 개량이 이루어지고 왔습니다. 그러나 오늘날 기술의 문제점은 일부 남아있어 그 하나로서 소음 · 진동의 문제가 있습니다. 특히 최근에는 환경 문제에 대한 관심이 높아짐에 따라 모터의 소음 저감이 강하게 요구되고 있습니다. 전자기 소음 통풍 소음 기계 소음 모터의 소음 속에서도 전자기 소음은 귀에 거슬리는 소리로, 최근 특히 문제시되고 있습니다. 전자 음이 발생하는 요인이되는 가진력은 고정자 철심과 회 전자 철심 일 전자기력이며 전자기력이 고정자 철심을 진동시켜 프레임에서 소음을 방사하고 있습니다. 모터의 소음 · 진동의 발생은 대부분의 경우 설계 시 예측하지 않기 때문에 그 대책에 고민, 해결에 시간이 걸리는 경우가 많습니다. 그러..

서보 모터와 서보기구에서 위치 및 속도를 자동 제어 할 수 있는 모터입니다. 서보 드라이버와 세트로 서보기구를 구성하고 있습니다. 서보 모터는 지령에 속도를 추종시키기 쉽다는 특징이 제어를 필요로 하는 경우에 자주 사용됩니다. 또한, 회전 각도와 회전 속도 정보를 피드백시켜 제어합니다. 서보 모터라는 말 자체는 특정 모터를 가리키는 것이 아니라, 어디 까지나 제어 장치에 사용되는 모터를 서보 모터라고합니다. 서보 모터는 속도 검출기 (서보 모터의 동작을 피드백하기 위해 모터의 상태를 감지)와 속도 앰프 (드라이버)가 필요 속도 앰프는 모터를 지령대로 회전시키기 위해 검출기 에서 속도 신호를 받아 모터에 인가하는 전기를 변화시킵니다. 서보 모터가 최초로 실용화 된 것은 DC 서보 모터의 초기는 DC 서보 ..

PM 모터는 회 전자 (로터)에 영구 자석을 사용한 모터이며, 영구 자석형 모터, 자석식 동기 모터라고도 합니다. 특징으로는 높은 효율 (회 전자에 영구 자석을 사용하여 2 차 동손가 없으므로)과 소형화 등이 있습니다. PM 모터는 영구 자석 (PM)의 연구 개발이 진행되는 것과 동시에 발전해 왔습니다. 1930 년대에 아루코니 자석 (알루미늄, 니켈, 코발트 등을 원료로 하는 자석)과 페라이트 자석이 1960 년대에는 희토류계 자석이 개발되고, 이들이 응용된 스테핑 모터, DC 모터, 브러시리스 DC 모터 등이 만들어졌습니다. PM 모터의 PM라는 말 자체는 영구 자석 의미이므로, 특정 원료로 만든 자석을 가리키는 것이 아니라 다양한 종류의 영구 자석을 가리 킵니다. 따라서 시대에 따라 PM 모터라는 ..

모터의 종류 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 에너지 변환 장치입니다. 모터를 단순히 동력원으로 사용뿐만 아니라 일정한 속도로 회전시키는 등의 제어하기 위해서는 구동 장치 (드라이버 또는 서보 앰프)가 필요합니다. 예를 들어, 유도 모터를 속도 제어하기 위해서는 인버터를 사용합니다. 구동 장치의 선정은 먼저 모터를 구동하기 위해 충분한 출력 공간이 있는지를 생각합니다. 또한, 토크 · 속도 · 위치 등의 제어 대상과 제어의 정밀도에 따라 사용하는 회전 센서를 결정합니다. 산업용, 가전 민생 용도, 수송 용도 등 모터는 다양한 기기에 탑재된 자동화 및 편의 쾌적성 향상 등을 지원하는 장치입니다. 전기 자동차 (EV)에 사용되는 모터도 매우 중요한 역할을 하고 있으며, 전기 자동차를 달리게 함에 ..

전기차 배터리 이온 액체, 이온 액체 계 리튬 이온 전지용 전해액 넓은 온도 범위에서 액체이기 때문에, 고온 및 저온 영역에서의 사용이 가능합니다 전기가 흐르는 전도성 액체이므로 전기 화학 장치 및 정전기 방지 용도로의 사용이 가능합니다 열적, 화학적, 전기 화학적으로 안정하기 때문에 가혹한 조건에서의 용도 전개가 기대됩니다 증기압이 낮고 증발하기 어렵기 때문에 진공 하에서 사용도 가능합니다 난연성 재료이므로 매우 안전성이 높습니다 셀룰로오스 등의 난용성 물질도 용해하기 때문에 다양한 용도를 기대할 수 있습니다 이온성 액체는 이미 다 졸륨 이온, 피리 디늄 이온 등의 유기 양이온과 브로마이드, 불소, 염화물 등의 음이온으로 이루어진 소금으로 비교적 저온에서 액체 상태입니다. 여러 가지의 이온 성 액체 중..

EV 용 배터리 재료 기술 리튬 이온 전지 등의 이차 전지는 휴대폰, 스마트 폰, 노트북 등 IT 기기의 전원으로 널리 사용되고 있으며, 또한 앞으로 전기 자동차 (EV)의 전원 스마트 그리드 용 축전 시스템 등의 용도 전개 이 전망되고 있습니다. 앞으로도 매우 중요한 장치이며, 이 글에서는 리튬 이온 전지의 개요, 구성 재료에 대해 말해 차세대 리튬 이온 전지 재료, 차세대 이차 전지에 대해서도 설명합니다. 1. 리튬 이온 전지의 개요 리튬 이온 배터리의 현재 구성은 주로 탄소계 재료를 음극 활물질로 리튬 이온 함유 전이 금속 산화물을 양극으로 하고 있습니다. 그 작동 원리는 충전으로 양극 재료 LiCoO2 등의 리튬 이온 함유 전이 금속 산화물 양극 재료에서 리튬 이온이 탈리 음극 재료 탄소에 리튬 ..

EV 전기자동차 배터리의 설계 및 제어 기술 EV 용 배터리의 역사 EV 용 배터리는 납 (Pb) 배터리에 시작 니카드 (Ni-Cd) 전지, 니켈 수소 (Ni-MH) 전지, 리튬 이온 (Li-ion) 배터리로 진화했습니다. 중량 에너지 밀도로 비교하면 납 전지가 30 ~ 40Wh / kg, 니카드 전지와 니켈 수소 전지가 60 ~ 90Wh / kg 리튬 이온 배터리가 90 ~ 250Wh / kg입니다. 중량 기준으로 비교하면 리튬 이온 전지는 납 전지의 3 배에서 8 배의 에너지를 가진 전지입니다. 또한 수치에 큰 차이가 있는 것은, 전지의 외장재가 라미네이트와 캔 (SUS 나 Al), 하이브리드 자동차 용도 나 EV 용도 등 형태와 목적에 따라 에너지 밀도가 다르기 때문입니다. 리튬 이온 전지는 내부 ..