엔지니어가 알려주는 자동차

리튬이온 배터리는 전기차, 스마트폰, 노트북, 에너지 저장 장치(ESS) 등 현대 기술의 핵심 동력원으로 자리 잡았다. 높은 에너지 밀도와 긴 수명을 바탕으로 다양한 산업에서 활용되고 있으며, 최근에는 차세대 배터리 기술 개발도 활발히 진행되고 있다. 본 글에서는 리튬이온 배터리의 주요 종류, 적용 사례, 양산 시점 및 현황에 대해 상세히 살펴본다. 1. 리튬이온 배터리의 주요 종류 리튬이온 배터리는 양극재의 조성에 따라 여러 가지로 나뉘며, 각각의 특징에 따라 특정 산업에서 선호된다. (1) NCM(니켈-코발트-망간) 배터리 특징 높은 에너지 밀도 균형 잡힌 성능(출력, 수명, 안전성) 니켈 함량이 많을수록 에너지 밀도가 증가하지만 안정성이 낮아지는 경향  적용 사례 전기차(EV): 테슬라, 현대차, ..

멀티 미터를 사용하여 전류를 측정하는 방법을 알아야하는 경우가 많습니다. 전류 측정은 쉽지만 전압 및 기타 측정이 이루어지는 방식과는 약간 다른 방식으로 수행됩니다. 그러나 회로가 올바르게 작동하는지 확인하거나 전류 소비와 관련된 다른 사실을 확인하기 위해 전류 측정을 수행해야하는 경우가 많습니다. 전류는 기본적인 전기 / 전자 매개 변수 중 하나이므로 작동을 확인하기 위해 ciricuit에 흐르는 전류를 측정해야하는 경우가 많습니다. 전류 측정은 다양한 테스트 장비로 수행 할 수 있지만 전류 측정을 위해 가장 널리 사용되는 테스트 장비는 디지털 멀티 미터입니다. 이러한 테스트 장비 항목은 널리 사용 가능하고 매우 합리적인 가격입니다. 전류 측정 : 기본 사항 전류 측정은 전압 및 기타 측정과 다른 방식..

전자기 간섭 (EMI)은 크게 "전도 방출"과 "방사 방출"의 두 가지 유형으로 나눌 수 있다고 설명했습니다. 이 중 전도 방출은 전도의 종류에 따라 "차동 (정상) 모드 잡음"과 "공통 모드 잡음"의 두 가지 유형으로 더 나눌 수있다. 이 섹션에서는 후자의 두 가지 유형의 노이즈에 대해 설명합니다. 차동 (정상) 모드 노이즈 및 공통 모드 노이즈 전도 방출은 두 가지 유형으로 분류 할 수 있습니다. 하나는 "일반 모드 잡음"으로도 알려진 "차동 모드 잡음"입니다. 이러한 이름은 적용되는 조건에 따라 선택적으로 사용되기도하지만 여기서는 동일하다고 가정합니다. 다른 유형은 "공통 모드 노이즈"입니다. 다음 다이어그램을 사용하여 설명합니다. 여기서 논의는 전원 공급 장치를 기반으로하므로 다이어그램은 회로가있..

DC 모터의 역기전력 전류 운반 도체가 자기장에 배치되면 토크가 도체에 유도되고 토크는 도체를 회전시켜 자기장의 자속을 차단합니다. 전자기 유도 현상에 따르면 "도체가 자기장을 차단할 때 EMF가 도체에서 유도합니다" . 플레밍 오른손 법칙은 유도된 EMF의 방향을 결정합니다. 플레밍 오른손 규칙에 따르면 오른손의 엄지, 중지 및 집게 손가락을 90 ° 각도로 잡으면 집게 손가락이 자기장의 방향을 나타냅니다. 엄지 손가락은 도체의 움직임 방향을 나타내고 가운데 손가락은 도체에 유도하는 EMF를 나타냅니다. 아래 그림의 오른손 법칙을 적용하면 유도된 EMF의 방향이인가 된 전압과 반대임을 알 수 있습니다. 따라서 emf는 counter emf 또는 back emf 로 알려졌습니다. 역기전력은 적용된 전압과..

전기 자동차는 어떻게 구동되는가 모델 S 섀시 엔진이나 가스 탱크가 없습니다. 대형 배터리를 장착한 배터리는 가정, 회사, 고속도로 등에서 충전되거나 쇼핑몰, 호텔, 료칸 등의 충전소에서 충전됩니다. 예를 들어, 85kWh 배터리를 장착한 Tesla Model S의 경우 일반 가정이 한 달에 소비하는 전력의 양은 약 300kWh이므로 약 8.5일 분량의 전기를 보관하기에 충분합니다. 그리고 배터리는 차체의 전체 하부에 장착되고 섀시와 통합됩니다. 배터리의 높이가 이보다 두꺼워지면 차에 들어갈 때 어려워집니다. 더 이상 배터리를 설치하기 위해 전방 또는 후방의 트렁크 공간에 적재할 수 있지만 무게가 불균형해지기 때문에 설계가 어려워집니다. 이 배터리는 약 550kg을 가지고 있으며, 자동차의 무게는 2.1..

임베디드 시스템 임베디드 시스템은 컴퓨터 시스템-A (A)의 조합으로 컴퓨터 프로세서 , 컴퓨터 메모리 , 및 입 / 출력 주변 장치-큰 기계적 또는 전기적 시스템 내의 전용 기능을 갖는다. 그것은 되어 매립 종종 전기 또는 전자 하드웨어, 기계 부품을 포함하는 장치 전체 중 일부로. 임베디드 시스템은 일반적으로 임베디드 시스템의 물리적 작동을 제어하기 때문에 실시간 컴퓨팅 제약 이 있는 경우가 많습니다 . 임베디드 시스템은 오늘날 일반적으로 사용되는 많은 장치를 제어합니다. 제조 된 모든 마이크로 프로세서의 98 %가 임베디드 시스템에 사용됩니다. 현대의 임베디드 시스템은 종종 마이크로 컨트롤러 (즉, 통합 메모리 및 주변 인터페이스가 있는 마이크로 프로세서)를 기반으로 하지만 일반 마이크로 프로세서 ..

ISO 26262 란 무엇입니까? 정의 ISO 26262는 자동차 OEM 및 공급 업체가 상용 (승객) 차량 내부에서 작동할 수 있는 자격을 갖추기 위해 준수를 위해 준수하고 문서화 해야 하는 기능 안전 개발 프로세스 (사양에서 생산 릴리스까지)를 요구합니다. 위험 분류 시스템 (Automotive Safety Integrity Level 또는 ASIL)을 설명하고 전기 및 전자 (E / E) 시스템의 오작동 동작으로 인해 발생할 수 있는 위험을 줄이는 것을 목표로 합니다. ISO (국제 표준화 기구)는 IEC (International Electrotechnical Commission)와 긴밀하게 협력합니다. ISO 26262 사양은 E / E 시스템의 일반 기능 안전 표준인 IEC 61508을 채택하..

정의 ASIL은 자동차 안전 무결성 수준을 나타냅니다. 도로 차량의 기능 안전을 위해 ISO 26262 표준에 정의된 위험 분류 시스템입니다. 이 표준은 기능 안전을 "전기 또는 전자 시스템의 오작동 동작으로 인한 위험으로 인한 불합리한 위험이 없음"으로 정의합니다. ASIL은 자동차 부품이 ISO 26262를 준수하기 위해 위험 가능성과 허용 가능성을 기반으로 하는 안전 요구 사항을 설정 합니다. ISO 26262-A, B, C 및 D에 의해 식별된 4 개의 ASIL이 있습니다. ASIL A는 가장 낮은 등급을 나타내고 ASIL D는 가장 높은 수준의 자동차 위험을 나타냅니다. 에어백, 잠금 방지 브레이크 및 파워 스티어링과 같은 시스템은 고장과 관련된 위험이 가장 높기 때문에 안전 보증에 적용되는 가..

연속적인 전하 흐름이 발생하기 전에 연속적인 경로 (즉, 회로) 이상의 것이 필요합니다. 또한 이러한 전하 캐리어를 회로 주변으로 밀어 넣을 수 있는 수단이 필요합니다. 튜브의 구슬이나 파이프의 물과 마찬가지로 흐름을 시작하려면 일종의 영향을 미치는 힘이 필요합니다. 전자의 경우이 힘은 정전기에서 작용하는 것과 동일한 힘, 즉 전하의 불균형에 의해 생성되는 힘입니다. 함께 문지른 왁스와 양모의 예를 들어 보면, 왁스의 전자 잉여 (음전하)와 양전하의 전자 부족 (양전하)이 그들 사이에 전하의 불균형을 생성한다는 것을 알 수 있습니다. 이 불균형은 두 물체 사이의 인력으로 나타납니다. 전도성 와이어가 충전된 왁스와 양모 사이에 배치되면 왁스의 과잉 전자 중 일부가 와이어를 통해 돌진하여 양모로 돌아가 전자..